L’économie britannique reste difficile. Il y a des raisons d’être optimiste, mais les taux de croissance sont faibles et, comme les taux d’intérêt continuent d’augmenter pour compenser une inflation élevée, cela exerce des pressions constantes sur les dépenses de consommation. En mai, une baisse de l'inflation était attendue, mais elle ne s'est pas produite, l'inflation sous-jacente ayant augmenté et la Banque d'Angleterre a donc augmenté ses taux d'intérêt de 0,51 TP3T.
Au cours de l’année dernière, nous avons vu les prix du carburant chuter fortement, à des niveaux inférieurs à ceux enregistrés immédiatement avant la guerre en Ukraine. Cependant, les coûts d’achat des véhicules et de leurs composants restent très difficiles, tout comme les coûts salariaux précédemment augmentés.
Nous avons déclaré il y a un an que nous chercherions à éviter toute augmentation en cours d'année dans la mesure du possible, afin que les membres évitent d'avoir à réviser continuellement les tarifs des clients, ce qui a été atteint. Il faut maintenant se tourner vers 2024, conscients que certains réseaux procèdent à plus d'une augmentation par an pour rattraper leur retard, tandis qu'un réseau maintient tous les tarifs depuis deux ans.
Notre mécanisme précédemment annoncé pour augmenter l'IDT par l'IPC, suivi ces dernières années, a été assoupli alors que nous étions confrontés à une inflation à deux chiffres en 2022. Désormais, avec les attentes d'une baisse saine du taux d'inflation au second semestre 2023 et d'un retour à Par rapport à la normale précédente fin 2024, nous pensons qu’une hausse anti-inflation n’est pas dans l’intérêt des membres alors que les volumes dans le secteur des palettes se rétablissent lentement. Il y aurait lieu de faire quelque chose de plus modéré que l'année dernière, et de procéder également à quelques petits ajustements si nécessaire pour des codes postaux spécifiques. Par conséquent, nous proposons quelque chose qui donne à chaque membre livreur une augmentation méritée et nécessaire, permettant ainsi la possibilité de répercuter des augmentations de tarifs gérables sur les clients.
À partir d’octobre 2023, les IDT des services britanniques et irlandais augmenteront de 3,51 TP3T sur notre réseau, avec un nombre supplémentaire très limité de changements de bande nécessaires pour des codes postaux limités. Les détails de ces changements pour la mise en œuvre d’octobre 2023 sont désormais disponibles dans la zone Membre de notre site Web.
Les changements européens seront notifiés dans les prochaines semaines et seront mis en ligne en même temps.
Frais centraux
Tout comme les membres, Palletforce est également impacté par des changements de coûts exactement dans les mêmes domaines, et nous devons également nous assurer que nous continuons à investir dans nos collaborateurs, à recruter et à retenir les meilleurs, en particulier nos chauffeurs FLT. apporter les modifications nécessaires aux taxes centrales. En investissant continuellement dans notre infrastructure, nous continuerons à travailler aux côtés de nos membres pour garantir que nous restons le meilleur fournisseur de services dans le secteur des palettes.
À partir d'octobre 2023, les frais du hub réseau passeront à 7,14 £ et les frais informatiques du réseau à 0,21 £ par palette entrante et sortante.
Les perspectives économiques restent incertaines. Les augmentations nécessaires de l’IDT et des taxes centrales, bien que significatives, ne reflètent pas pleinement les niveaux actuels de l’inflation. Le marché reste agité ; par conséquent, nous réexaminerons à nouveau l’IDT et/ou les frais centraux de manière indépendante en mars 2024, et réagirons en conséquence si la situation économique exige de nouveaux changements en 2024.
Cordialement, David
David Brise
Directeur du développement du réseau
